亚欧通衢向未来——沿着高速看新疆立体交通新图景

本文(běnwén)转自【新华社】； 连霍高速“劈开”东疆戈壁，独库(dúkù)公路“穿梭”天山腹地的草甸河谷；中欧班列组成的钢铁驼队逶迤(wēiyí)西行。荒漠沙海之畔、高山盆地之间，一座座(yīzuòzuò)现代化交通枢纽工程拔地而起，编织起贯通亚欧的立体(lìtǐ)交通网络。 习近平总书记强调，要(yào)发挥新疆独特的区位(qūwèi)优势，积极服务和融入(róngrù)新发展格局，从实际出发抓好对外开放工作，加快“一带一路”核心区建设，使新疆成为我国向西开放的桥头堡。 地处亚欧大陆(yàōudàlù)腹地的新疆(xīnjiāng)，曾通行不便，而今年1至5月(yuè)这里累计接待国内外游客9034.23万人次。从昔日的“边远地带”到如今的开放前沿(qiányán)，新疆作为丝绸之路经济带核心区的枢纽地位日益显现，持续展现“亚欧通衢”的新图景。 天山腹地，机器的轰鸣声在峡谷间回荡(huídàng)。天山胜利隧道2号竖井近日宣告贯通。至此，天山胜利隧道装上(zhuāngshàng)了完整的“生命系统”，乌鲁木齐至尉犁高速公路(gāosùgōnglù)通车进入倒计时。 “确保(quèbǎo)乌尉高速年内通车。”中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋充满信心。这条高速公路建成(jiànchéng)后，乌鲁木齐到尉犁的车程将(jiāng)从12小时锐减至3小时。 突破山河阻隔，天堑变通途(biàntōngtú)。 这(zhè)是在新疆乌鲁木齐县拍摄的建设(jiànshè)中的乌尉高速公路天山胜利隧道入口端(duān)（2024年12月20日摄，无人机照片）。新华社记者 王菲 摄 新疆，这片(zhèpiàn)占国土面积六分之一的地区(dìqū)，历来长路难行(xíng)。而今，一条条现代化的公路在166万平方公里的广袤土地上纵横交错，铺展成串联四方的通途。 在罗布泊边缘，依若高速穿越塔克拉玛干沙漠，将巴音郭楞蒙古自治州若羌至青海茫崖的(de)行程从8小时(xiǎoshí)压缩到3小时。 “以前送货要一整天，现在半天就能往返。”若羌县红枣批发商(pīfāshāng)张建军说，“每吨运费省了(le)10元，一年能节省近百万元。”更令他欣慰的是，新鲜的红枣能更快送达全国(quánguó)各地，品质更有保障。 一条条“巨龙”般的交通动脉延伸，让这片辽阔疆域(jiāngyù)与(yǔ)各地紧密相连。 ——G30连霍高速重点服务亚欧大陆桥经贸往来，成为连接(liánjiē)中亚、欧洲的重要陆路通道(tōngdào)； ——G7京新高速，继连霍高速公路之后第二条全天候进出新疆(xīnjiāng)的(de)公路动脉，强化(qiánghuà)了新疆与华北地区的联系，使乌鲁木齐至北京的车程缩短1300公里； ——依若高速，不仅带动了沿线矿产开发，更(gèng)让若羌红枣、且末玉石等(děng)特色产品从新疆走向全国。 如今的新疆大地，外(wài)联通道四通八达，疆内路网环环相扣，通行高效便捷(biànjié)。从乌鲁木齐驾车出发，经高速公路可达阿勒泰、伊宁、库尔勒、和田；南疆百姓在家门口就能坐(zuò)上舒适客车，直达(zhídá)乡镇集市、县城商圈。 经过多年建设，新疆已(yǐ)建成世界上海拔最高的(de)国际公路(gōnglù)之一——喀喇昆仑公路；穿越崇山峻岭的独库公路，因一路风景如画令各地游客向往；S21阿乌高速与乌鲁木齐市西绕城高速无缝(wúfèng)衔接，让“乌鲁木齐-阿勒泰3小时经济圈”从蓝图变为现实…… 2024年12月30日，在新疆和静县，牧民骑马从在建的新疆乌尉（乌鲁木齐至尉犁(yùlí)）高速公路附近经过。新华社(xīnhuáshè)记者 王菲 摄 新疆维吾尔自治区交通运输厅有关负责人介绍，截至2024年底，全疆(quánjiāng)公路总里程达到(dádào)23万公里，其中高速（一级）公路突破1.2万公里，所有具备条件的建制村都通了硬化路和客车(kèchē)。 从业十余年的货车司机郑越文感慨：“以前北京到乌鲁木齐要颠簸一周，现在三天就能抵达。司机最能体会路(lù)好带来(dàilái)的实惠。” 夏日(xiàrì)吐鲁番，地上热得喷火。 在吐鲁番市高昌区(gāochāngqū)加依村，3505亩葡萄(pútáo)园里，“无核白”葡萄挂满枝头。 曾经，崎岖道路让葡萄运输损耗大，如今(rújīn)平坦柏油路直通高速，新建冷库保障冷链运输，这里的(de)葡萄可以最好的状态进入市场。 人们在新疆吐鲁番特色(tèsè)葡萄(pútáo)集市上品尝葡萄（2024年8月17日摄）。新华社记者 陈朔 摄 依托连霍、吐和高速等(děng)干线公路与铁路、航线共同织就立体交通(jiāotōng)网，吐鲁番(tǔlǔfān)实现交通升级与产业链拓宽共进。吐鲁番欧佰(ōubǎi)电子商务有限公司总经理欧佰都拉·吾买尔说，凭借交通等区位优势，该企业年销农产品1000吨，旺季带动500人就业，培养了百名带货主播。 2024年，吐鲁番地区生产总值增长9.1%，城乡居民收入显著提升(tíshēng)，立体交通网正驱动这座丝路重镇迈向新(xīn)繁荣。 2024年,新疆铁路(tiělù)货运发送量达2.37亿吨、同比增长10.6%；新疆铁路阿拉山口(ālāshānkǒu)、霍尔果斯双口岸通行中欧（中亚）班列达16414列，同比增长14%；全疆27个民用运输机场完成旅客吞吐量(tūntǔliàng)超(chāo)4800万人次。从广袤无垠的(de)沙漠到高耸入云的雪山，立体交通网络助力新疆构建开放型经济新格局。 晨曦微露，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心一片繁忙景象。一列列满载(mǎnzài)货物的中欧班列从这里(zhèlǐ)出发，西出国门。 在新疆阿拉山口站(zhàn)宽准轨编组场，出入境(chūrùjìng)中欧班列集结等待出发（2024年5月25日摄，无人机照片）。新华社发（于晖 摄） 新疆银州商贸物流有限公司业务经理王丰见证了(le)这里的发展变迁。“自从有了‘天山号’品牌班列，运输时效大大提高，公司客户量和发货量(fāhuòliàng)都呈现出翻番增长的态势。”王丰说(shuō)。 随着阿富准铁路、格库铁路、和若铁路、将淖铁路等重点(zhòngdiǎn)铁路项目陆续建成，新疆已(yǐ)形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北(wèiběi)通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局，越来越多(duō)的大宗物资通过铁路运往疆内外。 国际陆港区区域合作，推动(tuīdòng)铁海联运“一单(yīdān)到底”全程物流新模式，拓宽新疆与欧洲之间的空中物流通道等，新时代(shídài)的丝绸之路正不断变得更多维、更立体、更畅达。 在新疆乌鲁木齐国际陆港区，一列满载货物的中欧班列即将驶离（2024年(nián)5月27日摄）。新华社记者 王菲(wángfēi) 摄 巍巍天山脚下，乌鲁木齐天山国际机场北区航站楼(hángzhànlóu)的启用，标志着(zhe)新疆航空运输迈上新台阶。焕然一新的乌鲁木齐天山国际机场，将以年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨(wàndūn)、年飞机起降36.7万架次能力，搭建起贯通亚欧、东联(dōnglián)西出的“空中丝绸之路”。 近年来，新疆加快航空网络建设(jiànshè)，航线网络通达性大幅提升(tíshēng)。2025年1至5月，新疆机场(jīchǎng)集团累计运营国际、国内、疆内航线总数548条，同比增加115条，增幅26.5%，创历史新高。 这是(zhèshì)2025年4月15日拍摄(pāishè)的乌鲁木齐天山国际机场北区航站楼。新华社记者 王菲 摄 对即将(jiāng)开通(kāitōng)的(de)乌鲁木齐-奇姆肯特国际新航线，新疆西域国际旅行社有限责任公司总经理杨树国充满期待。“新航线将为中国和哈萨克斯坦在文化、艺术等领域的交流提供(tígōng)便利，立体化交通网络让中国的西北角充满商机与生机。”杨树国说。 在古(gǔ)丝绸之路南道的重要节点——喀什地区伽师县(gāshīxiàn)，一条新落成的公路上，几辆车在一处交叉路口犹豫不前。 记者一问才知，原来是“导航”没跟上修路的(de)速度。伽师这片形似枫叶的绿洲，过去仅“叶尖”“叶尾”有两条主(zhǔ)路，县城中部大片区域仅靠一条(yītiáo)破旧老路连通，货车司机常因堵车发愁。 伽师投资超6亿元建起(jiànqǐ)一条近70公里的新公路。这条2023年底贯通(guàntōng)的S213公路让原本偏远的西克尔库勒镇一夜蜕变：曾经的“孤岛”上，道路两侧，一年多时间路边冒出(màochū)15家新企业。 2025年(nián)6月26日拍摄(shè)的伽师县境内S213公路。新华社记者 初杭 摄 “以前(yǐqián)路远，新梅颠破相，客商看了直摇头。现在老(lǎo)汉瓜、新梅变成‘金果果’。”几公里外的英买里镇上，老果农赛买提说，这两年家里人均(rénjūn)年收入可达2万多元，来自广东、四川的客商越来越多。 从“一条路困一方人(rén)”到“一路通惠千万家”，天山南北翻动着交通(jiāotōng)发展的新篇。 6月，新疆伊犁哈萨克自治州霍城县万亩薰衣草正值盛花期，芦草沟镇(gōuzhèn)漫心忘忧谷景区游人如织。景区负责人李晓广介绍(jièshào)，2021年起周边打通21公里全域旅游(lǚyóu)道路，土路变柏油路，景区每天迎接近万名游客，还(hái)带动周边特色饮食、毡房(zhānfáng)民宿、骑马体验等业态蓬勃发展。 这(zhè)是在新疆伊犁哈萨克自治州霍城县漫心忘忧(wàngyōu)谷景区拍摄的山谷薰衣草（2025年6月14日摄，无人机照片）。新华社(xīnhuáshè)记者 丁磊 摄 距霍城不足60公里，霍尔果斯口岸汽车(qìchē)出口进入高峰，平均每天有500余辆(yúliàng)汽车在霍尔果斯海关办理完通关手续后，由霍尔果斯口岸驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等。“新疆发展也在上‘高速’，今年(jīnnián)企业准备(zhǔnbèi)继续深耕‘一带一路’共建(gòngjiàn)国家市场，聚焦中亚、欧洲等重点区域，力争年贸易额突破(tūpò)40亿美元。”霍尔果斯中广智达国际贸易有限公司总经理蒋丛杰说。 车辆在新疆霍尔果斯口岸(kǒuàn)排队等候驶向哈萨克斯坦（2025年6月14日摄，无人机照片）。新华社记者(jìzhě) 胡虎虎 摄 新疆“十四五”交通(jiāotōng)规划(guīhuà)擘画的“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”蓝图正加速(jiāsù)落地，全疆已启动“十五五”交通规划编制。在产业园区(qū)、在陆路口岸，来自五湖四海的企业家和贸易从业者越来越看重新疆的交通基础设施建设发展。 站在伽师县(gāshīxiàn)S311道路施工现场，伽师县交通运输局副局长(fùjúzhǎng)刘新良望着向沙漠中延伸的路基感慨：“这条新公路8月将通车，全县发展空间将更加广阔(guǎngkuò)。看着丝路通途越织越密，交通人的付出，值了！” 车轮滚滚，大道如弦，古老丝路正在奏响开放发展的新乐章(yuèzhāng)。 文字记者(jìzhě)：李自良、初杭、关俏俏 视频记者：张啸诚、初杭(chūháng) 统筹：郁琼源(yùqióngyuán)、江文耀、王宇轩